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每個工作日早高峰，北京地鐵車站外、車站內都會出現各式各樣“候車隊列”，有的整齊有序，有的臃腫混亂，還有的直接把安全門堵個嚴實……車來瞭，誰都想早上車，可欲速則不達。昨日，地鐵西二旗站實測顯示，有序排隊上車更快。
加塞：最短的隊走得最慢
進地鐵站，每個車門前都有隊，排哪兒？
一般情況，大傢都選最短的隊排。不過，在西二旗13號線開往台灣申請商標西直門方向的站臺上，最短的隊走得最慢。
最短隊是“迫不得已”，排隊空間被電扶梯和安全門“夾”成瞭“峽谷”，乘客在安全門兩側排隊，人貼人站，每側也就塞下15個人。但實際上，這條隊人氣很旺，因為從這個車門上車，到瞭13號線知春路站、西直門站，下車正對換乘通道，可以快速換乘。所以，想排進西二旗站“最短隊”的乘客很多。也許是因為環境所限，也許是因為乘客不註意，“最短隊”隻有隊首的兩三位乘客按序排隊，後面的人就擠成一堆，站務員朱晨不得不充當“肉盾”，他說：“主要是防止加塞的人，這個隊一不留神就是一個死扣，不僅自己上車速度提不起來，還擋路，下車的人也出不去。”
一列車關門，駛離。這條隊裡一個人都沒上去，朱晨就勢勸導：“您看，咱都堵在車門口，下車的人下不來，人傢多著急，硬碰硬的結果就是，站停時間，隻夠乘客下車，車上有地兒，咱也上不去。”
果然，下趟車來，排隊的人都守規矩瞭，讓開安全門，先下後上，18位乘客擠上列車。
禮讓：最“憋屈”的隊上車最快
西二旗站臺，有一條最“憋屈”的隊。安全門前的空間，正好卡在兩部電扶梯的縫兒裡，最窄的位置隻容苗條的人側身經過。文明引導員會不時“巡視”，提前勸退隊伍裡一些身材不夠達標的乘客。
“憋屈”也有“憋屈”的好，根本沒有“加塞”的空間。“別說加塞瞭，肚子稍微大點，過去都困難，所以，這隊排得最規矩。”一位站務員說，排隊規矩，上車就快，大傢彼此有默契，經常一趟車能上三四十位。
站臺上，靠近第13個車門的位置，也是一塊被電梯、扶梯隔離出來的見方空場，乘客自發排出“蛇陣”，“這裡秩序好，乘客自覺性高，別看地方不大，每次上車效率挺高。”站務員說。
站務員測試顯示，一個小時內，有序排隊的車門上車人數要比排隊無序混亂的車門多六七成，“有時候一次就能多上二十多位乘客。”站務員說。
排隊:進站時間能省1/3
地鐵站外，秩序的優勢更明顯。
昌平線南邵站，昨日早高峰，站務員碰到一起加塞兒的。“乘客差不多8時20分到的站外，此時限流隊伍挺長，大約1000米。但很有序。”一位站務員介紹，“這名乘客想加塞，被排隊乘客制止瞭，就開始跟疏導的工作人員磨嘴皮子。結果再一看表，8時45分瞭，限流解禁瞭。她如果一開始就按順序排隊，早就進站瞭。”
地鐵站務員還做瞭個測試，有序進站速度更快，“不加塞兒，按序排隊，最多20分鐘就能進站，有些乘客非要加塞兒，磨瞭半天嘴皮子講道理也不聽。其實一開始就排隊，進站反而能快5到10分鐘，省下三分之一的時間。”
地鐵昌平南邵站區還專門在常規限流站外貼出黑板報，倡導並感謝乘客有序乘車，台中商標註冊南邵站區長註冊商標申請台中王玥說，“希望在日後的每一天，乘客能繼續給予我們支持和理解，有序排隊，快速上車，為文明北京作出貢獻。”
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