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阿星記得，摩拜在正式宣佈完成E輪融資之前，提前一周左右把獨傢信源透露給騰訊科技，鑒於騰訊與摩拜的投資關系，如此重要的通稿一定經過摩拜方面的把關。另外，摩拜官微“摩拜騎士”曾向粉絲“安利”由你單車“好騎、免押金、漂亮”，這表明由於摩拜單車戰略投資由你單車，兩傢早就“眉目傳情”瞭。
(4月份由你獲摩拜融資；5月官微互推，6月騰訊科技放風合並)
作為共享單車行業觀察員，阿星認為摩拜與由你的合並八九不離十，很快就會被證實。為什麼摩拜單車一定會收購由你單車？“摩拜+由你”改變“橙黃大戰”市場格局？接下來為何會出現更多“合並潮”？本文試著為你做詳細解讀。
一、“台中商標申請類別由你單車”為何從摩拜對抗ofo的“棋子”升級為“副牌”？
阿星在今年四月騎行由你單車時，就發現由你與小黃車的高度相似性，二者均是通過微信公眾號輸入單車的車牌號開啟或掃碼開啟，配置的是機械鎖。據瞭解，由你單車創始人金吉暉是人大學生，ofo創始人戴威也是北大學生；由你單車第一批投放是在人大校園，而ofo起源於北大校園。二者之間差距主要是在車輛顏色和押金額度上。
“敵人的敵人是朋友”，正是由於由你單車與小黃車在產品形態上高度同質化，讓摩拜在與ofo短兵相接時“留瞭一手”，戰略投資由你單車，就是為瞭用ofo式的產品在校園市場來擊潰ofo。
此前是摩拜隱形盟友的由你單車，為何忽然間對摩拜如此重要瞭？6月19日，馬化騰與朱嘯虎在朋友圈互懟；6月20日，ofo把押金從99元上調至199元並高調宣佈改裝智能鎖，前者是二者之間融資競賽激烈爭奪的信號；後者ofo通過提升押金來達到截留用戶的目的，老用戶退掉押金，再重新註冊就需繳納199元瞭；ofo也試圖提升用戶準入門檻，從而搶占摩拜高凈值用戶市場。
摩拜不會調動押金的金額，如果摩拜真的把押金降低至199元，要穩住老用戶，就得返還押金差額，以摩拜目前的用戶存量，頃刻間所退押金就達百億元人民幣左右，所以摩拜肯定不會這麼幹！ofo上調押金讓老用戶感覺“賺”瞭，而摩拜要是降瞭再漲到299元，新老用戶都覺得“虧大”瞭。摩拜要想阻止ofo搶市場，就需要由你單車作為“奇兵”，對ofo的性價比路線進行對抗。
另一方面，摩拜自造低成本的單車，摩拜一代造車成本是3000元/輛左右，Lite版和風輕揚造車成本是1500元/輛左右；而ofo單車與由你單車成本是500元/輛左右。摩拜打擊ofo是以品質和智能化取勝，不可能再造500元左右的車拉低調性，就像蘋果不會做千元機那樣。摩拜走的是高端市場，ofo主攻的是大眾市場，要想拖慢ofo爭奪大眾市場的腳步，樹立由你單車成為“副牌”的邏輯就順理成章瞭；如同奧迪不可能造低價位的車，與日系車競爭的事情是“大眾”的任務！
二、“摩拜+由你”PK小黃車，或將扭轉“橙黃大戰”市場格局
摩拜與ofo已經陷入焦灼狀態，ofo是以快速鋪量、快速淘汰、快速擴張來拓客，而摩拜的產品造價成本數倍於ofo，在長期運營上維修成本更低、步子更穩；而在短期內單車數量、跑馬圈地的速度上與ofo相比處於守勢，一時間打得難解難分。
摩拜背靠著移動互聯網超級巨無霸——騰訊，ofo也是一個彪悍對手，線上除微信公眾號和App的流量入口外，接入瞭滴滴的App，D+輪拿到瞭螞蟻金服的融資，是支付寶“掃一掃”重點扶持對象。按摩拜E輪騰訊領投的架勢，正在尋求E輪融資的ofo估計會拉螞蟻金服領投，融資金額不會低於6億美金；小黃打是消耗戰，更需要彈藥補給。除瞭運營車海戰術之外，ofo在用戶補貼力度相當大，而在兩個平臺在同等押金情況下，打價格補貼的那傢平臺活躍度高出50%；可以說，摩拜獲取價格敏感型的用戶是有些“吃虧”的，ofo維修成本高，很多訂單漏掉瞭，但用戶得到瞭好處甚至免費(騎)，所以能占很大的市場份額。
由你單車被摩拜收購就像“橙黃大戰”的天平上多瞭個“螞蚱”。由你單車押金比ofo少140元，比摩拜多瞭個支付寶“掃一掃”,如果摩拜與由你合圍ofo，前者主打智能化和低維修成本，後者主打低押金獲客，夾擊ofo勝算增大。再加上，ofo小黃車是開放化的供應鏈，摩拜的工業設計是封閉式；摩拜可以通過收購由你單車走低成本路線，但ofo卻沒有辦法做出摩拜智能單車。
那摩拜在收購由你之後，會傾斜更多資金資源給由你呢？不妨算一筆賬，截止目前，ofo與摩拜單車的日活用戶為2500萬(其中雙方App大致日活用戶為800萬)，註冊用戶大致為1億人左右，據公開資料顯示，由你單車日活用戶為30萬；如果摩拜在收購由你單車之後定KPI，讓由你單車搶奪ofo一半的日活用戶的話，就就得把由你單車的規模擴大40多倍，並投入相應的造車成本。那麼，摩拜+由你打ofo用不瞭一年，在半年之內鎖定勝局。
據阿星觀察，目前在一、二線城市共享單車在7、8月份之後，會進行“存量市場”，基本上在大城市中的新增用戶就搶光瞭，接下來重點打國內三線以下城市，摩拜單車迫切需要更輕投入的單車項目充當“馬前卒”去做“增量市場”。
三、並購第一案必將引發連台中商標註冊鎖反應，共享單車項目之間會怎麼合並？
悟空單車創始人雷厚義在融資失敗之後尋求ofo收購，但ofo處在融資關口，拒絕收購與自己同質的產品。結合共享單車並購第一案表明：
(1)“被收購”是除尋求VC融資之後的生存退路，創業首先是要活下來，被收購並不丟臉。
(2)尋求被收購的對象是同行的頭部項目——ofo和摩拜，頭部項目聚集瞭最有錢的VC機構，分別站著阿裡和騰訊，有瞭錢就能造更多車，有更多車就有更多用戶，有更多用戶就能吸引更多資本，對融資困難的項目來說，進入ofo和摩拜的勢力范圍最為安全。
(3)摩拜與ofo都不會選擇與自己產品一樣的項目，他們更多是尋求差異化互補，就像摩拜收購由你，是為瞭牽制ofo，並占領學生市場、藍領市場等，以滿足更多不同層次用戶需求。
近年來，互聯網行業中的收購合並案很多，滴滴與快的合並之後，陳偉星出走；58同城與趕集合並之後，楊浩湧去做瓜子二手車瞭；美團和大眾點評合並之後，張濤灑淚離場瞭；滴滴與Uber合並之後，Uber退出在華市場。與平臺型項目合並不同，共享單車的產品形態、質量、設計、品牌定位五花八門，很難像流量平臺那樣，用戶換個App就行瞭，此前也沒有共享單車被收購瞭之後的運作經驗，也就無法判斷是否會重蹈合並大戰的覆轍。
筆者認為，摩拜單車在收購由你單車之後，依然會保持獨立品牌運營，由你單車的戰略任務更為明確，就是在側翼配合摩拜，把ofo要搶的增量市場先搶到手。創始人團隊不會離場，國內共享單車市場空白市場需要開疆擴土，還有很多的對手沒有“殲滅”，摩拜不會臨陣換帥調將，相反會給原班原馬更多的資金支援和技術指導，並在智能鎖定位、精細化運營上拉由你一把。摩拜全資收購由你單車之後，納入到“大摩拜”戰略之中雙方將一起共同運營打市場。
從項目投資人角度上，他們希望項目被收購以盡快退出，因此筆者猜測由你的投資人與摩拜或正在協商退出機制，因而未最終確認。共享單車的“合並潮”將比我們想象中更快！
回到老話題，ofo與摩拜會可能合並？筆者認為今年內不太可能，可能會等其他單車都倒掉瞭才會談合並，並且線下數千萬的單車要運營和維修，也會保持獨立品牌。兩傢創始團隊新“合並公司”中占據多少股份，得看雙方誰的市場份額多，誰的訂單流水多，誰就能占據更多股份。因而現階段全力拼搶市場份額刻不容緩。
結語：
我記得我的前老板說過一句話：“整合別人體現你的實力，被別人整合體現你的價值。”由你單車被摩拜收購體現瞭摩拜作為目前共享單車市場領導者實力，也展現瞭由你單車在摩拜與ofo雙巨頭博弈中
求生存的利用價值。而這隻是整個共享單車大洗牌的開始！要麼對用戶帶來巨大的價值，並能在資本市場融到資，要麼對共享單車頭部項目克敵制勝的價值，畢竟共享單車的遊戲很燒錢，“頭部效益”愈發明顯，要麼做第一、要麼跟著第一混，似乎沒有更好的選擇！
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雄安還有機會嗎？
13:23:22軍工板塊目前開始有拉升跡象
16:11:51不急哈，市場不缺機會。
16:17:52煤炭板塊需要一段時間調整，大趨勢不變。
16:22:56玻璃行業供需關系維持良好，需求大於預期，一定程台灣註冊商標查詢度上刺激股價，中長期仍看好。
16:58:41【方大炭素半年報預增逾26倍 石墨電極究竟是什麼鬼？】 方大炭素預計2017年半年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加 2647%左右。上半年同期凈利潤1498.92萬元，受國傢供給側改革、環保政策趨嚴、淘汰落後產能和行業供需格局變化等因素的影響，公司主要產品銷售價格較上年同期上升。
未雨綢繆，倉位控制是關鍵
13:48:54股票不是每天都要炒的，有時候休息也是一種投資
13:50:37#投資教學#順勢而為，逆市而亡，乃萬事萬物自然規律。學會休息，學會空倉，學會割肉，乃成功第一要訣。強者恒強，弱者恒弱，物極必反，乃天下之大律。喜新厭舊，過河拆橋，乃人性之本能，用之於股市而皆準。趨勢交易在股市中是最重要的。所謂趨勢者，人氣也，人心所向，人氣所致，方能戰而勝，攻而克，博而贏。
13:51:16技術不是萬能的，但是沒有技術是萬萬不行的；隻有市場合力，人心所向，才會造就連續漲停個股，短線操作一般不要潛伏，往往是漲停後追高，需要膽量；沒有賺錢效應龍頭股出現時，就要學會忍耐和等待；但高手也有出錯時候，一旦看錯需要嚴格止盈止損和快進快出
13:51:40短線的核心：緊跟市場資金流向，緊跟主流板塊龍頭。賺的時候多賺點，虧的時候少虧點，賺的概率大一點。抓住瞭主流熱點，按照技術買賣，支撐位低吸，壓力位高拋，賺錢不難，隻是賺多賺少的問題。
16:51:53鋰電池方向明顯有資金開始兌現，漲價和低市盈率方向分化明顯，整個之前的波段主流方向都如期進入加速兌現階段。如何應對昨晚也有細說，在信號上，如個股近期技術上未出現放量或上漲加速的信號，考慮繼續持，等趨勢破位後止盈。
16:13:52#收盤點評#今天的行情劇烈震蕩，雖然從指數上看波動不大，但仔細看盤面個股漲跌節奏較快，尤其是板塊間的強弱轉換十分劇烈。。。既有低市盈龍頭股西水股份高位跳水10%，也有次新板塊指數由觸底補缺反彈2.5%。。盤面上今天給人的感覺是，除瞭軍工、石墨烯等幾個搏漲停的激進機會，其他個股的安全介入的機會並不多。。因此雖然今日指數偏紅，但上漲疲態已顯，尤其是低市盈率炒作的大幅跳水，給我們敲響瞭警鐘。。周一的背離上漲拒絕調整，讓本周後面幾天的操作性也不會太強，反而讓我們希望明天能趁機調整一下，不然目前明顯背離的反彈，越漲反而要越小心。。
16:24:29#收盤點評#板塊上。（雄安）維持中午判斷，雖然板塊目前接近底部，但整個板塊破位嚴重，形態紊亂，短線反彈並未出現技術型的大抄底信號，僅僅是遊資抓老龍頭的回春炒作。因此反彈以短線對待，明後兩天若有沖高，應有所減倉落袋，等調整下來再找機會。 （醫藥、染料）這兩個板塊今天中規中矩的溫和上漲，與雄安相反，這兩個板塊我看長不看短，如果大傢感興趣的，建議以做波段和長線去考慮，每逢階段低點可以反復去做。 （鋰電池）今日該板塊領跌，但後市龍頭股回踩10日線後，應有搏個小反彈的機會，屆時可關註（次新）今日在補缺需求的驅動下大反彈，但整體也沒有什麼賺錢效應，整體重心下移看法不變，隻能輕指數找個股，發現特別優質的股才能做。
16:25:38另外。。需承認，本輪行情我們看空創業板很正確，規避瞭重倉
16:39:21另外，近兩個月，我們持續看空創業板，規避瞭重倉大虧的風險，方向基本是對的。。【但需要承認】我們雖然從6月起就看好績優題材，但沒有放在心上，錯估瞭績優題材的爆發力，沒有堅持做，這輪績優大行情沒吃大肉，實在很遺憾。。簡單說：我們的謹慎規避瞭大風險，但也輕視瞭局部的大機會，這也是一個失誤。。畢竟，在提前看懂市場方向的情況下，卻白白喝瞭西北風，實在是可惜。。。至此，我認為這輪績優行情的躺賺機會已經過瞭，後面一兩周極有可能出現開始反復震蕩出貨的可能性，所以錯過後，就真的隻能看戲為主瞭，肉去不留戀。。後續，我們一邊會輕輕折騰一下，一邊提前研究下一輪大行情的方向點。。爭取不錯過下一輪大的方向性機會，
16:51:16現在回頭看看6.26的關註目標，就連最差的港口、高速都漲瞭20%，實在是可惜。。。但錯過之後不接盤，也是咱們能在這個市場裡活得久的訣竅。。畢竟隻要始終保持本金安全，抓到一次機會一年就可以收工瞭。而一刀揮下去就滿倉虧20-30%的，短期就真的很難翻回來瞭，所以大傢一定要目光長遠、且對自己的資金有規劃。。。。後市安排：我計劃下一輪行情，瞎折騰在漲停裡（激進風險），重點在穩健思路的波段、中線。。。。好瞭，就不多談瞭，我得思考下一輪的新方向在哪瞭。。
美女主播天天直播
15:30:59這個深套就趴著吧，看這個量我覺得是有機會上去的
15:31:48我先去開會瞭啦 有問題就在這裡問 回來我會解答的
15:34:31#收盤點評#今天大盤低開高走，化工板塊大漲，盤中貴州茅臺再創歷史新高，一度沖擊到485.35元，煤炭、有色早盤拉升後走低。午後軍工股大漲，尾盤太陽鳥、長春一東漲停。指數收3250點。盤面上，成交量有所放大，但沒有扛旗熱點來帶動普漲，股指上方面臨前期高點壓力及套牢盤解套壓力，如此態勢直接沖關成功概率不大，震蕩在所難免，如周期股調整結束，加之權重發力，後市可期。
16:45:23回來啦
16:49:56前期上攻到半年線上大單資金持續流入，技術上來說是不錯的，我又看瞭下大股東增持價是6.45，現在唯一需要擔心的就是業績問題，我覺得現在的價位是底部區域瞭，後市可期哦
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